Sok kerékpáros, mint mindkettő, különböző okokból. Egyesek szilárdan hisznek, hogy a lovaglás nem számít, hol lovagol, és természetesen néhány ember meghal - Egy típusú kerékpár kemény követői.
Ha egy hegyi motoros vagy, aki néhány évig tartó kereszteződés után elkezdi lovagolni egy közúti kerékpárral, akkor nagyon meglepő lesz a berendezések és a különböző kerékpáros kultúra különbsége. Vannak, akik vízbiciklivel lovagolnak, a vízbiciklivel mindig viselnek mellényt, ahelyett, hogy vizes palackot használnának. De ha ilyen mellényt visel, hogy részt vegyen a közúti lovaglásban, akkor határozottan rámutat, és nevetni fog.
Amikor a közúti kerékpárokról a hegyikerékpárokra vagy a hegyikerékpárokról a közúti kerékpárokra vált, a legjobb, ha mélyen megérti a felszerelések, a fitnesz, a biztonság és a kezelés különböző követelményeit. Íme néhány kulcsfontosságú pont, amelyet tudnia kell a közúti kerékpárok és a hegyikerékpárok közötti különbségről, mielőtt az egyik kerékpárról a másikra váltana.
1. Képzés és fitnesz
Noha a közúti kerékpárok és a hegyikerékpárok egyaránt két - kerekes eszközöket pedálnak, nagyon eltérő követelményekkel rendelkeznek a testre, tehát az egyes sportok edzése is eltérő.
"Míg minden versenyzőnek szilárd aerob alapra van szüksége, a hegyikerékpározáshoz anaerob alapot is igényel" - mondja az USA kerékpáros 1. szintű tanúsítvánnyal rendelkező edzője.
A közúti kerékpárosok sok erőfeszítés nélkül könnyedén körbejárhatnak a strand mentén, de a hegyikerékpár -pályáknak gyakran rövid, meredek felfelé vagy szűk fordulatai vannak, amelyek sok erőfeszítést igényelnek a domb feljutásához.
A hegyikerékpározás természeténél fogva hatással van. Kevesebb lehetőséggel a hegyi kerékpározás során hosszú ideig tartó folyamatos ütem vagy erőfeszítés fenntartására, valamint a terepi kerékpározási túrák folyamatos reagálásának szükségességével kombinálva rövidebbek, mint a közúti kerékpáros edzések.
Az erős aerob alapok edzése minden sportban hasonló: hosszú, alacsony - intenzitású túrákra van szükség a kitartás megteremtéséhez. A hegyi motorosok azonban nehezen találnak szabadtéri helyet az ilyen típusú edzések elvégzéséhez. Ez az, ahol egy fedett kerékpáros edző hasznos.
Ezen túlmenően a két lovaglási stílus ideális hegymászási fitnesze különbözik. Például, egy közúti kerékpárosnak képesnek kell lennie arra, hogy hosszabb ideig ülőhely maradjon, miközben egy hegyikerékpárnak ki kell robbantania a hatalommal, majd a lefelé vezető úton felépülni, és ismét megismételnie az akciót.
Ezért az erő - alapú teljesítményképzés különösen hasznos azoknak a hegyikerékpárosok számára, akik a legjobban szeretnék fellépni a - közúti rendezvényeken.
A közúti kerékpározás olyan, mint egy maratoni verseny, és a hegyikerékpározás olyan, mint egy akadálypályás futó. Mindkét sport szórakoztató, de teljesen más.
Ezenkívül óriási különbség az edzésben, hogy a hegyikerékpároknak erős felsőtest és mag izmokat kell fenntartaniuk, míg a közúti kerékpárosoknak az erősebb markolat, a kar, a váll és a mag izmok fejlesztésére kell összpontosítaniuk, hogy segítsék őket biztonságosan elindulni a- út.
A hegyikerékpározáshoz sok a kerékpár és a műszaki műveletek "húzása", így a teljes - test erőssége fontosabb. A közúti kerékpározáshoz továbbra is erős felsőtest és mag izmok szükségesek a testtartás és a hatékonyság fenntartásához. Csak az, hogy az út aktiválása az út során különbözik.
2.
A berendezések szempontjából jelentős különbségeket talál a kerékpár konfigurációjában a közúti kerékpározás és a hegyikerékpározás között. Ide tartoznak:
Geometria és kerékpár súlya: A hegyikerékpárok nehezebbek a durvabb terep és a lovaglási stílus kezelésére, és a stílustól függően eltérő geometriákkal rendelkeznek (lefelé, enduro, kereszt - ország, freeride); A közúti kerékpárok prioritást élveznek az aerodinamikai geometria és a könnyebb súly a sebesség érdekében.
Kerekek és gumiabroncsok: A hegyikeréki kerekek és gumiabroncsok szélesebbek, mélyebb futófelülettel; A közúti kerékpáros gumiabroncsok prioritásakor a sebességet, vékonyabbak és minimális futófelületgel rendelkeznek. A hegyikerékpár -gumiabroncsokat alacsony nyomáson futtatják az áramlás javítása és a csúszás csökkentése érdekében, míg a közúti kerékpár gumiabroncsokat általában nagy nyomáson futnak, hogy maximalizálják a sebességet.
Felfüggesztés: A közúti kerékpároknak nincs felfüggesztése, mert általában nincs szükség, és egy ilyen tulajdonság szükségtelen súlyt eredményezne. A hegyikerékpároknak szinte mindig van legalább egy felfüggesztési rendszere, és kaphat egy keményfarkú hegyi kerékpárt (csak az elülső felfüggesztéssel), vagy egy teljes felfüggesztést (mind az elülső, mind a hátsó felfüggesztéssel), hogy felszívja az ütéseket, bár néhány "merev" hegyikerékpárnak egyáltalán nincs felfüggesztése.
A kerékpár mellett azonban sokat kell figyelembe venni.
A közúti kerékpárokat és a kapcsolódó berendezéseket általában gyors és aerodinamikusnak tervezték. Amikor a kerékpáros sisakokra gondolunk, a legtöbb ember a sisak alakjára gondol. Ezekről a versenyzőkről ismert, hogy szoros - mezeket és rövidnadrágot viselnek a húzás csökkentése érdekében. Rövid - ujjkesztyű segíti az izzadást, és fenntartja a határozott markolatot a kormányon.
A hegyi motorosok viszont gyakran viselnek laza - illesztő ingeket és rövidnadrágot a kényelem érdekében, opcionális párnázással a könyöknél és a térdnél a műszaki terep érdekében. A teljes - ujjkesztyű itt is standard, hogy megvédje a kezét az ágaktól és más dolgoktól, amelyeket a versenyzők szűk ösvényeken kaphatnak. A teljes - arc sisakok gyakoriak a lejtős versenyzők és bárki, aki nagyon technikai terepen lovagol.
Mint fentebb említettük, a hidratációs csomag szállításának módja is változik. A hegyikerékpárosok gyakran hidratáló mellényt viselnek, mert könnyebb egy korty vizet venni műszaki terepen, mint a kerethez hajlítani, hogy megragadjon egy vizes palackot. A hidratáló csomagok megakadályozzák a versenyzőket is, hogy nyeljék meg a fröccsöntött iszapot. A közúti kerékpárosok olyan vizes palackokat és palacktartókat használnak, amelyeket a kerékpár keretéhez csavaroznak.
A hegyikerékpárosok és a közúti kerékpárosok is különböző cipőket viselnek. Sok közúti kerékpáros nem cipőt visel, hanem kerékpáros cipőt vagy nem - zárt cipőt, mert jobban átviszik az energiát és javítják a pedál hatékonyságát.
Noha néhány - közúti kerékpáros kulcstartókat visel, gyakori, hogy széles, lapos pedálokat használnak lapos, grippy cipővel, mert ez lehetővé teszi a versenyző számára, hogy esés esetén könnyebben leváljon a kerékpártól; Ez elősegíti a kerékpárt olyan szakaszok fölé, amelyek jelenleg meghaladják a képzettségi szintet.
3. Kezelés és készségek
A kerékpárkonfigurációk egyik legjelentősebb különbsége a kormányok, amelyek szorosan kapcsolódnak a kezeléshez. A műszaki terep nagyobb kormányfunkciót és manőverezhetőséget igényel; A járdán az aerodinamikai előnyök, mint például a csepp kormányok dominálnak.
A közúti kerékpáros fő képessége az egyensúly fenntartása. Mindaddig, amíg a versenyző továbbra is erőt alkalmaz a pedálokra, és fenntartja a minimális sebességet, a fordulás egyszerű.
Egy közúti kerékpáron a versenyző a legtöbb időpontban öt érintkezési pontot tart fenn a kerékpárral: mindegyik kéz a kormányt, az ülést és mindkét lábát a pedálokon tartja.
Ezzel szemben: "Lehet, hogy egy hegyikerékpár egy normál ösvényen történő lovaglás egyszerű, de ha az út göndör, egy teljesen új készségkészletre van szükség. A hegyikerékpárosok gyakran nincsenek a nyeregből, és csak négy érintkezési pontjuk van (kéz és láb), ami megköveteli a versenyző számára, hogy nagyobb dinamikus stabilitást biztosítson.
Azt is szükség van, hogy a kerékpárt olyan tárgyakon manőverezzék, mint például sziklák, gyökerek, fák és sziklák vagy cseppek. A test helyzete a kerékpáron kritikus, és a versenyzőnek folyamatosan mozgatnia kell a testet, hogy mindig fenntartsa a helyes relatív helyzetet. Például egy cseppnél a versenyzőnek jelentősen hátra kell mozgatnia a gravitációs központot, általában a törzset a nyereg mögé helyezve.
Iv. Biztonsági és etikett
Bármely sportban rejlő veszélyek vannak. A kerékpározás sem kivétel, függetlenül attól, hogy hol vagy. A két típusú lovaglás közötti veszély azonban nagyon különbözik.
A nyomvonalak útján a legnagyobb veszély a járműforgalom. Az is gyakori, hogy a járművezetők nem látják a kerékpárosokat, amikor nem figyelnek rájuk az úton.
A közúti kerékpárosok pozitív hozzáállást tartanak fenn, és feltételezik, hogy az autók nem látják őket. Íme néhány tennivaló, hogy biztonságban maradjon:
Álljon meg a stop tábláknál, vegye figyelembe az autóvezetőket, majd folytassa az utat.
Engedje meg az összes közlekedési lámpát és jelet.
Lovagoljon egyenletes, állandó és egyenes vonalban.
Lovagoljon a kijelölt kerékpáros sávokon vagy kerékpárutakon
Ismerje a csoportos túrák szabályait és követelményeit
Jelzés, lassítás, leállítás vagy induláskor
A nyomvonalakon a legnagyobb veszély a terep. A hegyikerékpározás a sport műszaki jellege miatt sérülés kockázatát hordozza. Az egyensúly megkeresése a biztonság és a készségek fejlesztése között nagyszerű módja lehet a lovaglási képességek fejlesztésének. Nehéz lehet. Íme néhány tennivaló, hogy biztonságban tartsa magát:
Viseljen megfelelő védőfelszerelést, beleértve a teljes - arc sisakot, könyökpárnákat és térdpárnákat. Viseljen több felszerelést, ha új útvonalat lovagol, vagy kipróbál egy olyan útvonalat, amely meghaladja a jelenlegi képzettségi szintjét.
Kövesse a "PRE - Ride, Re - Ride, ingyenes - ride" módszert: egy ismeretlen útvonalon lassan és óvatosan lovagoljon, hogy megfigyelje a terepet, és szükség esetén körbejárja. A következő utazáson lovagoljon meglehetősen lassan, de próbáljon ki több vagy minden terepi funkciót. A harmadik és az azt követő túrákon lovagoljon normál sebességgel, és próbálja ki az összes terepjellemzőt.
Kezdőként vagy valaki, aki javítani akarja képességeit, gyakorolhat a nyomvonalakon, ami azt jelenti, hogy újra és újra gyakorolni, mint az edzőteremben.
Amikor kiszáll a kerékpárról és sétál a terepre, nem biztos benne, hogy át tud -e menni, emlékeztesse a körülötted lévőket
Ha esik, mozgassa magát és a kerékpárt a lehető leggyorsabban.
Ha egy csoporttal lovagol, akkor döntse el az idő előtt a leszállási lovasok hozzávetőleges idejét.
Egy másik kulcsfontosságú szempont, a fegyelemtől függetlenül, az, hogy kiválasztja, kivel bölcsen lovagol. Ha valakivel jobb, mint amennyire csak hátrahagyhat, míg a technikailag képes emberrel lovagolni, azt jelentheti, hogy a hegyikerékpáron néhány olyan ösvényen lovagol, amelyre még nem áll készen.
V. A kerékpáros kultúra más
A közúti kerékpárosok körében sok történet van az elit versenytársakról, és talán az emberek hajlamosak erre, mivel a közúti kerékpározás általában nagyobb teljesítményű - orientált a hegyikerékpározáshoz képest, ami a készség - orientáltabb. Vagy talán a hegyikerékpár -versenyzők nyugodtabbak és még inkább elterjedtek - Vissza!
Ez a kultúra eseményeken jelenhet meg. Vegyen részt egy hegyi kerékpárúton vagy versenyen, és valószínűleg hallja az embereket, hogy nevetjenek, ellenőrizzék egymás felszerelését, és általában üdvözöljék az újonnan érkezőket. Ezzel szemben egy közúti kerékpárversenyen a légkör sokkal csendesebb, komolyabb és intenzívebb lesz.
Ennek ellenére e két különböző kerékpáros sportban olyan barátokat találhat, akik bármelyik stílusban élvezik a lovaglást.
Hiányos lenne anélkül, hogy megemlítené a kavicsos kerékpározás népszerűségét, egy új sportot, amely vonzza a lovasokat, akik el akarnak távolodni a forgalomtól, szórakozni és nagy távolságokat vezetni. A kavicsos versenyzők gyakran a közúti versenyzők és a hegyikerékpárok kombinációja, és olyan események, mint a kavicsos kerékpáros versenyek, az inkluzivitásra összpontosítanak, amely lehet a legváltozatosabb és befogadó lovascsoport.
6. Kihívás és tapasztalat
A közúti kerékpározás nagyszerű módja annak, hogy megnézhesse a világot, mert egy adott idő alatt több mérföldet lehet elérni a sima és gyors utakon. A közúti kerékpárosok felfedezhetik városukat, és olyan dolgokat vagy boldogságot találhatnak, amelyeket soha nem találnak gyalog.
A közúti kerékpározás általában a kényelmesebb lehetőség: "Csak tegye a sisakját, menjen ki és menjen le az úton."
Van azonban valami katarikus az erdőben való lovaglásban, és figyelembe veszi, amit a természet kínál.
A közúti kerékpározás egyik legnagyobb jutalma a hosszú ideig gyors lovaglás: kevés tapasztalat lehet összehasonlítani egy 100 yardos leszálláshoz, 40 vagy 60 kilométer óránként.
A hegyikerékpározás ezzel szemben népszerűbb lehet azok körében, akik el akarnak távolodni a közúti forgalomtól, inkább belemerülnek a természetbe, és technikai elemet akarnak hozzáadni túrájukhoz, de a sebesség és a futásteljesítmény rovására.
Mindent összevetve, mindkét sport nagyon szórakoztató, nagyszerű egészségügyi és fitnesz előnyei vannak, és erős társadalmi alkotóelemekkel rendelkeznek.
A legjobb az egész, hogy nincs olyan szabály, amely azt mondja, hogy nem tudsz mindkettőt megtenni!
